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“我要向每名议员、每个党派指出，我已妥协，希望大家也作出妥协，”特雷莎·梅说，“多数议员表示想要实现（2016年‘脱欧’）公投结果”，新方案是议会结束现有政治僵局的“最后机会”。路透社和法新社分析，新方案所提二次公投和关税同盟设想与特雷莎·梅先前立场不同，所提劳工权益和环保主张都向工党立场倾斜。英国首相希望借此赢得工党议员支持，以对抗保守党内部“叛乱”。

中原地产首席分析师张大伟对时间财经表示，虽然信托融资占房地产开发融资资金来源比例不高，但对房地产信托监管政策的加码肯定会一定程度上影响房地产企业的融资渠道。虽然预期会收紧，但目前还未全面实现紧缩措施。张大伟说，富力地产此前完成了大额度企业债，最近几个月资金情况有所缓解。但危机并未完全摆脱，接下来，房地产企业融资收紧预期增加。

一党的十八大以来，面对国际形势风云变幻，以习近平同志为核心的党中央在推进新时代中国特色社会主义伟大事业的历史进程中，领导我国对外工作攻坚克难、砥砺奋进，经历了许多风险考验，打赢了不少大仗硬仗，办成了不少大事难事，走出了一条中国特色大国外交新路，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦营造了良好外部环境。我们坚持统筹国内国际两个大局，坚持战略自信和保持战略定力，坚持推进外交理论和实践创新，坚持战略谋划和全球布局，坚持捍卫国家核心和重大利益，坚持合作共赢和义利相兼，坚持底线思维和风险意识，开创性推进中国特色大国外交，取得了历史性成就，积累了宝贵经验。

目前，在关键的造车环节，造车新势力对于选择代工厂生产还是自建工厂呈现出两种态度。蔚来汽车创始人李斌则是最早支持代工模式的代表人物。他认为新创公司从头开始去做制造不会比现有汽车企业做得好，而国内汽车制造产能过剩，共用产能可以提高投入效率，同时也能缓解公司投资新工厂的财务压力。对此持针锋相对观点的则是威马汽车创始人沈晖，他认为造车实现盈利的路径唯有大规模量产，相比代工模式而言，自行建厂对把控产品更为有利。爱驰亿维联合创始人、CEO谷峰也称要坚持自己造车，“汽车太复杂，如果不自己造车，有可能产生各种各样的问题。”“很多造车新势力把代工模式美化成抢占市场先机的理由，但事实却是太想标新立异和颠覆，反而失去了对于造车的敬畏。尤其是互联网造车，更多的是玩营销花样和新商业模式，这样才能引来不断融资，才能活下去。”一位长期关注造车新势力的业内人士一针见血地指出。

加加食品是一个缩影。2018年，A股上市公司大股东质押“地雷”被集中引爆，其中以民营企业为甚。据不完全统计，一年内进行了股权质押的民营企业占到了整个A股企业数的一半多，质押市值规模超过了4.5万亿元。企业自救与外界驰援在这一年集中展开，2018年10月后，各路国资更是加大力度集中对深陷困境的上市民企进行纾困。

综合上述情况，徽商期货研报认为，全国产区如果没有遇到特殊情况的，预计全国减产30%左右，市场的供需关系扭转为供不应求。责任编辑：张瑶英国首相特雷莎·梅21日为打破英国退出欧洲联盟进程所陷僵局作“最后一搏”，承诺下月初提交议会审议和表决的《退出协议法案》将含有10项新内容，包括由议会决定是否在批准“脱欧”协议前将这份文件诉诸全体公民投票。